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영세 렌터카 업체들, 현대차 플랫폼 만나 미래 모빌리티로 변신한다
윤경림 현대차 오픈이노베이션사업부장(오른쪽)과 조석태 한국렌터카사업조합연합회장이 26일 ‘미래 모빌리티 사업협력을 위한 양해각서’를 체결한 뒤 악수하고 있다. [사진 현대자동차그
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서울시 공유서비스 어디까지 써봤니…이용률 1위는 ‘따릉이’
서울시 공공자전거 따릉이 대여소. [뉴스1] 서울시 공유도시 정책·서비스 중 공공자전거인 ‘따릉이’의 인지도가 가장 높은 것으로 조사됐다. 서울시는 서울에 사는 19세 이상
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'신의 직장' 관두고 스타트업 취업한 3인…"불안해도 매일 챌린징한게 좋아요"
여기 보장되는 정년과 호봉제 월급, 안정적인 조직을 뒤로하고 스타트업이라는 허허벌판에 뛰어든 젊은이 셋이 있다. 스타트업이라고 해서 얼마 전 독일 기업에 4조8000억원에 인수된
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현대차, 지능형 모빌리티 회사 변신 선언… “2025년까지 61조원 투자”
지난해 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로 변신하겠다고 선언한 정의선 현대자동차그룹 수석부회장의 미래 계획이 구체화하고 있다. 현대차그룹이 4일 발표한 '2025 전략'
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현대차, ‘격전지’ LA에서 모빌리티 사업 본격화한다
14일(현지시각) 미국 로스앤젤레스(LA)에서 열린 ‘LA 코모션(LA Comotion)’ 행사에서 윤경림 현대차 오픈이노베이션 전략사업부장(부사장)과 에릭 가세티 LA 시장이
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도요타·벤츠·BMW는 하는데, 현대차는 못하는 차량 공유·콜
━ [2019 연중기획] 규제 OUT 세계 완성차 업체가 앞다퉈 모빌리티 서비스를 하고 있다. 도요타의 ‘도요타 셰어링’(왼쪽), 메르세데스-벤츠·BMW의 ‘프리나우’(가
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[규제OUT]도요타도 하는데… 꽉 막힌 한국 완성차 공유서비스
일본 최대 완성차 업체인 도요타는 전국 단위의 승차공유 서비스인 '도요타 셰어'를 실시한다고 발표했다. [도요타 홈페이지 캡처] 일본 최대 완성차 업체 도요타는 지
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[단독] "타다 없어지면 해결되나" 독해진 이재웅 도발 질문
━ 이재웅 쏘카 대표 인터뷰 이재웅 쏘카 대표가 지난 2월 21일 서울 성수동 헤이그라운드에서 열린 기자 간담회에서 타다 서비스에 대해 설명하고 있다. [중앙포토] 대규모
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5G 요금제 속속 확정…월 5만5000~12만5000원으로 구성
5세대(5G) 이동통신 요금제가 일제히 확정됐다. 과학기술정보통신부는 “SK텔레콤이 신청한 5G 이용약관을 인가했다. LG유플러스도 이용약관을 신고했다"고 29일 밝혔다. 과기정
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규제 막힌 한국…현대차 ‘인도의 우버’에 3400억 투자
지난 2월 말 서울 양재동 현대차 사옥에서 정의선(오른쪽) 수석부회장과 바비쉬 아가르왈올라 CEO가 두 회사의 협력 방안을 논의한 뒤 기념촬영하고 있다. [사진 현대자동차] 현대
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'인도로 가는 현대차'…1위 모빌리티 기업에 역대 최대 투자
현대·기아자동차가 인도 최대 차량 호출 서비스 기업 '올라(Ola')에 역대 최대 규모인 3억 달러 투자를 결정하고 아시아 모빌리티 시장 공략에 나섰다. 사진은 지
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'전기차 무선충전소' 나올까...GS칼텍스-LG전자 복합 충전소 서울에 심는다
에너지-모빌리티 융복합 충전소 조감도. [사진 GS칼텍스] 전기차를 스마트폰처럼 무선으로 충전하고 로봇이 전기차를 대신 충전해주는 충전소가 등장한다. GS칼텍스는 LG전자와 함께
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[현장에서]핵심인 '카풀' 쏙 빼놓고 "공유경제 도입" 외친 정부
박태희 산업2팀 기자 머리에 뿔이 달린 상상 속의 동물 '유니콘'이 정보기술(IT) 용어가 된 건 2013년 무렵이다. 미국 실리콘밸리에서 기업가치가 10억 달러(약 1조1300
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동남아는 왜 중국 IT 기업의 노다지가 됐나?
# 인도네시아 자카르타에 처음 간 건 2011년이었습니다. 날씨는 덥고 도로는 혼잡했는데, 한 가지 눈에 띄는 점이 있었습니다. 바로 길거리에 젊은이가 굉장히 많았다는 것입니다.
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[이코노미스트] ‘공유차 vs 택시 업계’ 갈등, 해법은 없나
광화문 집회 택시기사 5만 명 참여, 운행 중단 실력행사 … 해외선 공유차 면허 도입 등 공생 모색 카카오의 카풀 서비스에 반대하는 전국 택시 산업 종사자들이 10월 18일 서울
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카풀·택시 공생 … 핀란드·일본선 정부가 적극 나섰다
일본·핀란드 등 승차 공유 서비스를 놓고 갈등하는 해외에서는 최근 들어 정부가 승차 공유 서비스를 출시한 ICT(정보통신기술) 기업과 택시 업계의 갈등을 절충하는 법안과 규정을
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[단독] “한국 혁신 동력 바닥, 오죽하면 내가 또 나왔겠나”
이재웅 쏘카 대표가 지난 10일 서울 성수동 사무실에서 경영 복귀 이유를 설명하고 있다. 그는 ’혁신 동력에 대한 절박감에 다시 나왔다“고 했다. [오종택 기자] ‘왜 돌아왔을까
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[단독] 11년만에 쏘카로 돌아온 '다음' 이재웅 "오죽하면 내가 또 나왔겠나"
‘왜 돌아왔을까.’ 지난 4월 이재웅(50) 다음 창업자가 카셰어링 벤처 ‘쏘카’의 최고경영자(CEO)를 맡자 곳곳에서 쏟아진 질문이다. 1995년 다음을 창업하고, 2007년
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규제로 막힌 한국 대신 해외 차량 공유 시장 개척 나선 대기업
싱가포르에서 호출한 그랩 셔틀버스. 인원이 많을 때는 스마트폰으로 '카카오 택시'를 부르듯 '그랩 셔틀'을 호출하면 된다. 김도년 기자 #싱가포르에서
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카셰어링도 암호화폐로 결제하는 이스라엘
오하드 토포 이스라엘의 스타트업 ‘라주즈’는 블록체인 기술을 적용한 차량공유 서비스를 선보였다. 차량의 실시간 운전 기록은 블록체인에 저장되며, 승객은 이 회사에서 만든 암호화폐
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미래 먹거리로 뜬 '주택 임대관리'…건설·시행업계 속속 진출
6월 입주 예정인 경기도 화성 '동탄2 롯데캐슬' 공사 현장. 건설사와 부동산 개발회사(시행사)들이 부동산 종합 서비스업에 속속 뛰어들고 있다. 주택 분양·건설 중
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'소셜벤처' 키우던 이재웅, 카쉐어링 쏘카 대표로 나선 배경은
포털 다음(DAUM)을 창업한 이재웅(50)씨가 카쉐어링(차량공유) 업계 1위인 ‘쏘카’의 대표이사로 경영 전면에 나섰다. 2007년 다음 대표이사에서 물러난 뒤 11년 만이다.
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[비즈 프리즘] 자율주행 스타트업, 한국에선 왜 뜸할까
━ 임정욱의 스타트업 스토리 실리콘밸리 스타트업 ‘팬텀오토’ 자율주행차의 모습. 가운데에 있는 모니터에는 이 차를 원격에서 운전하고 있는 사람의 뒷모습이 보인다. [사진
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[비즈 프리즘]자율주행 스타트업, 한국에선 왜 뜸할까
━ 임정욱의 스타트업 스토리 구글이 자율주행차 개발을 시작해 세상을 놀라게 한 것이 2009년. 아직 10년도 안 된 일이다. 그리고 소비자가전전시회(CES)에 자율주행